找出端电压下降最快的一只，对于电池组采用1%一5%C的浅度放电；在放电状态下，利用核对放电仪器，对蓄电池组的各单体电池的端电压进行巡检，对该节电池进行核对放电，将其确认为落后电池，再检测其容量，即代表该组电池的容量。 目前，单纯通过电压高低完全不足以判别电池性能的好坏。此法还不足以准确测定电池的好坏程度，大量研究实践证明，尽管其可以较快地判定电池组中部分或者个别落后或劣化电池，即便是浅度放电状态，但仅适宜作为一个定性侧试的参考。一般都达不到一个很理想的效果。包括电池的容量等指标在内，以前有厂家推出一系列在线测试电池容量的设备与仪器，推出了在线监测仪或在线巡检仪，但是容量相同的蓄电池的负载电压本身具有离散性。不能准确测算电池的好坏程度及电池容量指标。其中有蓄电池的生产制造工艺的原因，最大的缺点是只能作为电池落后状态判定依据，测试精度低，有蓄电池电化学特性的原因等。这种方法的优点是操作简单，测试要求较高，风险系数小，并可以快速查找落后电池。容量测试准确度较低测试，情况还不是很理想。
（3）电导（内阻）测量法。
它是目前主要的日常维护仪器。通过电导测量是向蓄电池两端加一个已知频率和振幅的交流电压信号，从测试技术分为交流法和直流法，交流法测量出与电压同相位的交流电流值，电池的容量越小，电池电阻越大，电导值越小。使用中95%以上的电导（内阻）测量仪属于交流法。电导法能准确查出完全失效的电池，其交流电流分量与交流电压的比值即为电池的电导。电导是频率的函数，电池的容量只有降低到50%时，内阻或者电导会有所变化，根据大量的实验分析及研究结果证明，不同的测试频率下有不同的电导值，根据通信电源维护规程，降低到40%以后，会有明显变化。每年应以实际负荷做一次核对性放电试验，在维护中每三年应做一次容量试验，放出额定容量的30%-40%。有时只有进行容量试验才能彻底考察出电池的真实情况。核对性放电试验还不能观察出电池组存在的问题，所以为了及早发现问题，在使用环境较差的机站，应适当增加容量试验次数，对市电质量较差、电压不稳定的机站，缩短间隔周期。建议每年进行一次容量试验，以便达到延长VRLA科士达蓄电池使用寿命的目的。采用相应的补救措施。
