科士达蓄电池安全保护的基本功能就是过充过放保护。其中，过充保护指的是在电池的荷电状态为100%)的情况下，为了防止继续对电池充电造成的电池损坏，而采取切断电池的充电回路的保护措施。在另一方面，在电池的荷电状态是O的情况下，若继续对电池进行放电，也会对电池造成损坏，此时应采取措施，切断电池的放电回路，这就是过放保护。当然，在电动汽车行车过程中突然切断电源是非常不安全的。一种较为实用的手段是在电源容量不足（例如小于5%）的时候，就对驾驶员发出警告，提示电量不足，同时逐渐减小电池的放电电流，使车辆逐渐减速或者使车缓慢地停下来。当然，这样的功能严格来说应该归入能量控制管理的范畴，其实现通常也需要电机控制器、整车控制器等电池管理系统以外的部件来共同完成。
在实际操作过程中，过充过放保护有一种简单的实现方式，即设定充、放电的截止保护电压，即如果检测到的电池电压高于或者低于所设定的门限电压值，则及时切断电流回路以保护电池。
应该指出，在电动汽车的实际应用中，电池往往串联在一起构成电池组，电池组中只要有一个电池低于放电的门限电压，就要对整个电池组进行保护，此时电池组内的其他电池往往还带有一定量的剩余电荷，从而造成了一定程度的隐性浪费，因此，有必要对电池进行均衡管理，这属于能量控制管理的范畴。
科士达蓄电池过流保护
过流保护，有时也被称为过电流保护，指的是在充、放电过程中，如果工作电流超过了安全值，则应该采取相应的安全保护措施。蓄电池一般都支持0.3C倍率持续充放电，例如，一个标称100Ah的磷酸铁锂电池，允许持续使用30A的电流对其进行充电或放电。大多数的磷酸铁锂动力电池都支持短时间的过载放电，能在汽车起步、提速过程中提供较大的电流以满足动力性能的要求。但不同厂家、不同型号的电池所支持的过载电流倍率、过载持续时间都是不一致的，例如，某型号的电池支持不超过一分钟的3C过载电流，这正是电池管理系统的过流保护功能所必须考虑的。
科士达UPS蓄电池过温保护
过温保护，就是当温度超过一定限制值的时候对动力电池采取保护性的措施。动力电池是一种化工产品，在高温下工作可能引起难以控制的化学反应，轻则损伤电池，严重时将会引起交通事故，造成人员伤亡。
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UPS市场的竞争已经集中在综合实力和品牌影响力方面，在政府采购市场尤其如此，强大的产品性能、完美的方案执行能力，以及优秀的服务能力和良好的品牌信誉，缺一不可，只有那些在综合实力和信誉上具有稳定优势的企业才是这个市场的真正赢家。科士达本次携手贵州检察院为全省同步录音录像系统提供电源产品和技术支持服务，科士达在检察系统市场拓展中的又一份出色业绩单。再次显示科士达在国内省级政府采购重点项目中竞争实力。
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